Husqvarna 800cc

Molto interessante, Husqvarna sta pensando di fare una Naked con il bicilindrico parallelo 800cc e è probabile che ne farà poi anche una versione fuoristrada, immagino molto improntata al fuoristrada per tradizione del marchio. E differenziazione dei prodotti.
Aggiungiamo un altro posto a tavola

Il marchio Husqvarna non è stata acquistata dalla BMW???
Credo che il bicilindrico parallelo e quello che adottano i motori 800 BMW, e se fanno un enduro non si allontaneranno tanto dal GS 800!

Si è da un po' che è di BMW è gli sta dando pure una bella smossa
Il motore è lo stesso che equipaggia l'ST, l'S e R ma sono settati in modo differente. Pur condividendo lo stesso motore i modelli sono differenti e ne faranno un diverso setup per Husqvarna. Farla identica al GS non sarebbe sensato, di tipi di moto con questo motore ne hanno fatte diverse che vanno dall'enduro in tutte le declinazioni fino alla stradale. Quindi se sarà 800 Husqvarna immagino una Dual molto orientata al fuoristrada. Magari concettualmente simile alla 950 Superenduro di ktm o alla HP2 ma più leggera e gestibile di queste.

E' un pò che sento parlare anche io dell'800 Husky con motore Bmw .....
speriamo almeno che la componentistica sia tutta Husky !!

( le case di moto non sono auto !! ogni casa deve avere le sue caratteristiche e non motori in comune !!!!!!! [ ecco l'ho detto!!] )

Ho sentito dire che la BMW sta preparando una off specialistica con il nuovo motore 1600cc

dakanzi ha scritto:E' un pò che sento parlare anche io dell'800 Husky con motore Bmw .....
speriamo almeno che la componentistica sia tutta Husky !!

( le case di moto non sono auto !! ogni casa deve avere le sue caratteristiche e non motori in comune !!!!!!! [ ecco l'ho detto!!] )

Sono d'accordo, le moto si comprano per il carattere, vanno prese senza ragionarci troppo su, ti devi innamorare e basta.
Però il vantaggio è che così si economizza, perchè dubito che l'Husky riesca a fare gli stessi numeri del GS e quindi rientrare nei costi di sviluppo. Inoltre parametro non affatto trascurabile, hai un motore già rodato e testato da centinaia di clienti che lo hanno usato. E' una bella garanzia!

ganabol ha scritto:Ho sentito dire che la BMW sta preparando una off specialistica con il nuovo motore 1600cc

6 cilindri in linea, avrà una fluidità e una progressione di marcia indescrivibile, una sensazione simile all'andare in barca a vela, a rimontare su un bicilindrico sembrerà un Motom

..i motori 800 che monta la BMW sono motori fabbricati dalla ROTAX..

EICMA
E riguardo Husqvarna?
"A Milano debutterà una moto che unisce la tecnologia tedesca con il design italiano. Avrà un motore bicilindrico e una ciclistica agile e leggera".

Fa che sia da off fa che sia da off

El Grifo ha scritto:EICMA
E riguardo Husqvarna?
"A Milano debutterà una moto che unisce la tecnologia tedesca con il design italiano. Avrà un motore bicilindrico e una ciclistica agile e leggera".

Fa che sia da off fa che sia da off

Non èra questa???

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No, questa è 1000 3 cilindri ed è un concept, qui invece si parla di moto definitiva

El Grifo ha scritto:No, questa è 1000 3 cilindri ed è un concept, qui invece si parla di moto definitiva

1000 3 cilindri a V la manutenzione dovrebbe essere semplice semplice

C'ho pensato su se 2 cilindri non sono paralleli sono 3 catene di distribuzione da cambiare

Roba grossa bolle in pentola
Almeno così lasciano immaginare i vertici BMW, poi sarà tutta da verificare. Un certo scetticismo è ormai d'obbligo, abituati come siamo ad affermazioni sensazionalistiche e alle cattive abitudini odierne dei giappo che ripropongono nomi leggendari per transatlantici da happy hour. Ma basta una sola affermazione ad accendere l'immaginazione e l'interesse.
Negli intenti della casa costruttrice c'è la ferma intenzione di andare a contrastare la KTM 990 Adventure, un affermazione coraggiosa visto che la 990 è a tutti gli effetti il punto di riferimento per le maxi così squisitamente orientata all'off senza sacrificare il comfort.
Altra chicca interessante è il propulsore, il bicilindrico frontemarcia rotax dell' F800GS pompato per l'occasione a 900cc
Il design è di Raffaele Zaccagnini, che in passato ha curato il design delle Aprilia da cross (spettacolare l'RXV n.d.r.) e ora delle ultime Husqvarna da cross, come il concept qui sopra postato dal buon Lillo.
Si parla di una bicilindrica spiccatamente votata all'off a cui sarà affiancata una versione con cerchio da 17", come per la Triumph Adventure.
Prezzi competitivi al pari di KTM, probabilmente anche meno. Ottima notizia di questi tempi, ma le sospensioni saranno all'altezza, lunga escursione, leveraggi e pluriregolabili?

Non mi piace tanto il titolo motore stradale ma.... eccolo quà

http://www.motorbox.com/moto/husqvarna-ecco-il-motore-stradale

Praticamente é quello della F 800 GS maggiorato di cilindrata e con inserti in metallo chiari e rossi stile Husqvarna