XTZ 750 by GpMucci

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Messaggio  lillo il Lun Ago 15 2011, 22:32

Copio e incollo da altro forum !!!!

Sarà sul numero di settembre di MX!!!

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Cito quanto riportato nell'altro forum:

"<<< Comunque stamattina l'ho pesata.

Non ci credevo, per cui ho ripesato l'Africa che prevedevo fosse sui 185 kg.
L'Africa è risultata 186 kg.
95 davanti.
91 dietro.
Questa..

79 davanti
90 dietro..

sono scioccato.

Ho pure ripetuto la pesata dopo il caffè.
Probabilmente per un posizionamento della bilancia differente sono riusciti variati. Più un kg davanti, meno un kg dietro ma...

169Kg!

Sono pesi parzialmente a secco, bisognerà aggiungere circa 2 kg di olio, 2/3 di batteria e un altro chiletto di cavi elettrici.
Siamo sotto i 180.
Non credevo. ">>>
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lillo

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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  lillo il Lun Ago 15 2011, 22:39

..non ho parole!

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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  sauro il Lun Ago 15 2011, 23:11

La sella sarà comodissima affraid moto da bar Punizione
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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  lillo il Lun Ago 15 2011, 23:28

sauro ha scritto:La sella sarà comodissima affraid moto da bar Punizione

...credo fosse una cosa ancora provvisoria, se fai caso manca anche il paramotore, ....rispetto al resto son dettagli da poco....
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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  Ospite il Mar Ago 16 2011, 03:35

seguivo GPMucci dal forum dell'AfricaTwin Italia
lui è fissato per queste cose e gli altri esperimenti sono quasi tutti uguali a questo modello,
come già detto all'epoca a me non piacciono queste cose perchè snaturano l'origine per cui il mezzo è stato cotruito
allora prendo una cross specialistica da 500cc e vado molto meglio e per assurdo sto anche + comodo
che senso ha avere un 750cc leggero? scratch
comunque "de gustibus"
la mia è solo una opinione personale, a me piacciono le moto "leccate" :ditonelnaso:

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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  lillo il Mar Ago 16 2011, 05:07

lasciando perdere le solite, inutili, scontate e banali ...chiacchiere da bar! ...è bella ..è brutta ..che senso ha ...


Ho sempre pensato che il problema del S.T. fosse un esagerato sbilanciamento dei pesi (e che pesi.. Exclamation )all'anteriore.
Ma leggendo tutta la discussione sul forum CTI ( QUI ) relativa alla costruzione di questa special, sembra che anche altri che hanno realizzato delle special su base S.T. si siano ritrovati ad aver problemi di alleggerimento all'anteriore.
I dati della bilancia sembrano confermarlo 79 kg (ant) contro i 90 Kg (post) quasi a secco, con il pieno e il serbatoio in posizione posteriore forse si sbilancia ancor di piu...

...quindi volendo trasformare questi numeri in effetti sulla guida in off che succede?? ...qui alzo le mani vista la mia scarsa esperienza e ignoranza.

Si fa tanto per ragionare comunque leggendo i pesi della A.T. preparata piu o meno allo stesso modo è abbastanza chiara la superiorità della base di partenza (telaio e motore a V)!!

Su questa preparazione non mi convincono tecnicamente quei rinforzi telaio, imbullonati e apparentemente molto sottili per quanto "lunghi" (vedi concetto di "snellezza" e "carico di punta"), però son belli da vedere!

Aspettiamo di leggere le impressioni di guida su MX di settembre!


Grifo che ne pensi?
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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  lillo il Mar Ago 16 2011, 05:28

ganabol ha scritto:seguivo GPMucci dal forum dell'AfricaTwin Italia
lui è fissato per queste cose e gli altri esperimenti sono quasi tutti uguali a questo modello,
come già detto all'epoca a me non piacciono queste cose perchè snaturano l'origine per cui il mezzo è stato cotruito
allora prendo una cross specialistica da 500cc e vado molto meglio e per assurdo sto anche + comodo
che senso ha avere un 750cc leggero? scratch
comunque "de gustibus"
la mia è solo una opinione personale, a me piacciono le moto "leccate" :ditonelnaso:


...certo che non ha senso Ganabol, non c'è bisogno neanche di chiederselo, ma poi chi te lo fa fare tutto sto sbattimento per un ferro vecchio de vent'anni???

La mia opinione ogni volta che vedo special piu o meno estreme ed elaborate anche nel settore custom o stradale è che trattasi di semplice e pura creatività, ingegno e maestria, di persone che realizzano da 0 componenti e pezzi che semplicemente non esistono che poi possano essere "leccati" o meno come dici tu conta poco!
Di personaggi come Gpmucci ce ne vorrebbero ad ogni angolo! Invece oggi non sa far piu un c...o nessuno e comunque son sempre meno!


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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  Ospite il Mar Ago 16 2011, 06:51

ecco questa pesa decisamente di meno
e l'anteriore si ritrae a mo di carrello una volta in movimento


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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  El Grifo il Mer Ago 17 2011, 03:48

Finalmente è finita, sarei molto curioso di provarla Smile

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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  Simone 86 il Dom Ago 28 2011, 08:10

Tutti provano ad imitarla ma nessuna è come il Super Enduro Cool Cool Cool Cool Cool lol!
Con un pò di particolari tipo la sella migliora ancora di più di estetica, poi il resto bisognerebbe provarla
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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  Ospite il Mer Nov 16 2011, 04:01

ciao a tutti!
sono il proprietario della moto in questione e colui che l'ha voluta così insieme a GP. Ringrazio tutti per i commenti positivi o meno sul mezzo: positivi perchè inevitabilmente aumentano la nostra autostima (mia e di Mucci) Very Happy , negativi perchè si deve sempre imparare dai commenti degli altri per migliorare! Mi permetto solo, e sottovoce, di farvi riflettere che la moto è nata per correre (motorally, chiaramente con serbatoio maggiorato e sella umana Rolling Eyes , altrimenti ti saluto ai gioielli di famiglia...) e quindi pensata per un enduro veloce o tecnico senza essere estremo per ovvie ragioni di peso e ... mancanza di manico (il mio...), quindi l'alleggerimento all'anteriore (ma dobbiamo ancora provarla...) potrebbe essere bilanciato da un buon offset generale delle sospensioni. La moto che ci siamo prefissati di realizzare voleva essere efficiente e non anche bella. Se a tanti piace io per primo ne sono felice, certamente prima che "bella" doveva essere pratica e così si è optato per soluzioni che in 10 minuti fanno in modo che la si possa smontare e caricare in una station wagon capiente (è solo un modo di dire ma nemmeno troppo lontano dalla realtà...) e pensiamo che questo sia il vero punto di forza di un oggetto completamente stravolto rispetto all'originale.
Ciao a tutti e grazie ancora per i commenti! Giò

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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  pirata01 il Mer Nov 16 2011, 06:45

lillo ha scritto:
ganabol ha scritto:seguivo GPMucci dal forum dell'AfricaTwin Italia
lui è fissato per queste cose e gli altri esperimenti sono quasi tutti uguali a questo modello,
come già detto all'epoca a me non piacciono queste cose perchè snaturano l'origine per cui il mezzo è stato cotruito
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che senso ha avere un 750cc leggero? scratch
comunque "de gustibus"
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...certo che non ha senso Ganabol, non c'è bisogno neanche di chiederselo, ma poi chi te lo fa fare tutto sto sbattimento per un ferro vecchio de vent'anni???

La mia opinione ogni volta che vedo special piu o meno estreme ed elaborate anche nel settore custom o stradale è che trattasi di semplice e pura creatività, ingegno e maestria, di persone che realizzano da 0 componenti e pezzi che semplicemente non esistono che poi possano essere "leccati" o meno come dici tu conta poco!
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..bravo lillo! condivido anche io.. questo è arte!
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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  pirata01 il Mer Nov 16 2011, 06:52

Gio' ha scritto:ciao a tutti!
sono il proprietario della moto in questione e colui che l'ha voluta così insieme a GP. Ringrazio tutti per i commenti positivi o meno sul mezzo: positivi perchè inevitabilmente aumentano la nostra autostima (mia e di Mucci) Very Happy , negativi perchè si deve sempre imparare dai commenti degli altri per migliorare! Mi permetto solo, e sottovoce, di farvi riflettere che la moto è nata per correre (motorally, chiaramente con serbatoio maggiorato e sella umana Rolling Eyes , altrimenti ti saluto ai gioielli di famiglia...) e quindi pensata per un enduro veloce o tecnico senza essere estremo per ovvie ragioni di peso e ... mancanza di manico (il mio...), quindi l'alleggerimento all'anteriore (ma dobbiamo ancora provarla...) potrebbe essere bilanciato da un buon offset generale delle sospensioni. La moto che ci siamo prefissati di realizzare voleva essere efficiente e non anche bella. Se a tanti piace io per primo ne sono felice, certamente prima che "bella" doveva essere pratica e così si è optato per soluzioni che in 10 minuti fanno in modo che la si possa smontare e caricare in una station wagon capiente (è solo un modo di dire ma nemmeno troppo lontano dalla realtà...) e pensiamo che questo sia il vero punto di forza di un oggetto completamente stravolto rispetto all'originale.
Ciao a tutti e grazie ancora per i commenti! Giò
BELLA GIO!! lol!
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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  lillo il Mer Nov 16 2011, 07:51

Gio' ha scritto:ciao a tutti!
sono il proprietario della moto in questione e colui che l'ha voluta così insieme a GP. Ringrazio tutti per i commenti positivi o meno sul mezzo: positivi perchè inevitabilmente aumentano la nostra autostima (mia e di Mucci) Very Happy , negativi perchè si deve sempre imparare dai commenti degli altri per migliorare! Mi permetto solo, e sottovoce, di farvi riflettere che la moto è nata per correre (motorally, chiaramente con serbatoio maggiorato e sella umana Rolling Eyes , altrimenti ti saluto ai gioielli di famiglia...) e quindi pensata per un enduro veloce o tecnico senza essere estremo per ovvie ragioni di peso e ... mancanza di manico (il mio...), quindi l'alleggerimento all'anteriore (ma dobbiamo ancora provarla...) potrebbe essere bilanciato da un buon offset generale delle sospensioni. La moto che ci siamo prefissati di realizzare voleva essere efficiente e non anche bella. Se a tanti piace io per primo ne sono felice, certamente prima che "bella" doveva essere pratica e così si è optato per soluzioni che in 10 minuti fanno in modo che la si possa smontare e caricare in una station wagon capiente (è solo un modo di dire ma nemmeno troppo lontano dalla realtà...) e pensiamo che questo sia il vero punto di forza di un oggetto completamente stravolto rispetto all'originale.
Ciao a tutti e grazie ancora per i commenti! Giò

Quand'è che vieni a fare un giretto da queste parti???? Sarei proprio curioso di vederla all'opera!!! bounce bounce bounce
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Messaggio  Ospite il Mer Nov 16 2011, 21:31

Grazie a tutti! Spero di essere presto nelle Marche: è troppo tempo che rimando una girata che mi sono prefissato di fare un bel po' di tempo fa'.... Chissà che l'essermi iscritto al vostro forum non mi stimoli nell'impresa! Tenetemi aggiornato sulle uscite!!!! Ciaooooo

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Messaggio  ZETA il Gio Nov 17 2011, 08:20

A me piace molto, vista l'estetica, invece per la sua manovrabilità bisognerebbe provarla... qundo c'è la fai provare..... lavoglio...lavoglio...lavoglio....
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Re: XTZ 750 by GpMucci

Messaggio  margi68 il Dom Nov 20 2011, 19:24

Ciao Giò e benvenuto in MeM , noto che monti un due in uno di Fresco , i colettori sono ampiamente testati da Alberto Guerra e diciamo che ci sono arrivati a questa soluzione dopo vari interventi e prove , ottima scelta , lo scarico a tromboncino invece direi che dovresti informarti meglio con Alberto , lui dice che ha un difetto e che mura ad un certo numero di giri .
Lui stesso è passato ad altra soluzione sulla sua moto quindi valuta anche di sostituire il terminale in caso vuoi spremere un po di più il motore.
Una cosa... appena la testi informaci sulle prestazioni e sulle modifiche fatte al motore
Bel mezzo , vengo a vederti a Borgo Pace.
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Messaggio  Ospite il Mar Mar 06 2012, 04:32

Ciao Margi, grazie dei suggerimenti e scusa per il ritardo ma il lavoro... Dunque, dalle prove che abbiamo fatto (su carta per ora) la presenza dei carburatori FCR da 41 dovrebbero permettere anche al sistema di scarico di non murare ma certamente non prima averlo rivisto nell'interno o nel fondello per verificare se aumentando i cm d'uscita o diminuendoli qualcosa migliori. Ad oggi la moto è stata riportata da Bologna (Mucci) a San Bonifacio (nell'officina del mio preparatore) e credo che nelle prossime tre settimane sarà in moto. Non credevo ma c'è davvero tanto da fare. Prima di imbarcarmi nel motorally, non avendo avuto il tempo necessario per conoscere il "Ghepardo", come l'abbiamo soprannominato, o WR 750 F come piace a me dire, credo che quest'anno prenderò parte ad alcune tappe del campionato italiano cross country, forse - spero - insieme a Catanese che non vede l'ora di provarla.
Intanto saluto tutti i marchigiani!
Un abbraccio,
Gio'

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